getriebeölwechsel

[roller25]

richtig, das AO hat 0,89, hatte vor einigen Jahren hier eins beim Kumpel aus der Scheune gezogen und nach Revision im Mex Plaziert.
Bei mir kam damals beim Getriebeölwechsel am Anull, ein Sicherungsring mit. Einige km und Jahre später quitierte dann das Getriebe seinen Dienst. So kam ich zum AO. Habe dann aber den kurzen 4. Gang mit rüber genommen, um nicht ganz so lang zu werden.

[Kai_Nulldrei]

Muss definitiv AO (also nicht A Null) sein. Damit ist es ein "langes", also mit der langen Achsübersetzung (0,3875) und 0,93er 4. Gang.

Müsste auch den 0,89er 4. Gang haben.

Nee, laut CSP-Seite nicht:

Unbenannt.JPG (35.2 KiB) 4713 mal betrachtet

Lange Achse (3,875) und langen 4. Gang (089) gab es ja in Kombination nie serienmäßig von VW.

[Baumschubsa]

Karmann Ghia hatte das AO Getriebe mit 0,89er 4. Gang.
Darum werden die Dinger auch immer so teuer angeboten.

[Steve67]

Lange Achse (3,875) und langen 4. Gang (089) gab es ja in Kombination nie serienmäßig von VW.

doch, im Ghia gab es das:
hier eine Bedienungsanleitung eines 71er US Ghia mit Schräglenker (Getriebeübersetzung auf Seite 63)
https://www.thesamba.com/vw/archives/ma ... Manual.pdf
und hier von einem 73er deutschen Modell mit Pendelachse (Getriebeübersetzung auf Seite 60)
https://www.thesamba.com/vw/archives/ma ... German.pdf
Viele Grüße
Stefan

[Kai_Nulldrei]

Wieder was gelernt! Aber so ein KG dürfte ja seltener sein, als ne blaue Mauritius...

[tdemän]

Moin.
Ich mache es immer so:
4. Gang einlegen (spiegelverkehrte Gasse links nach vorne)
Kupplungsscheibe auf die Getriebeeingangswelle
„OT“ Markierungen darauf und den Bremstrommeln

Und nun müsste bei dem AO nach 31x drehen an der Kupplungsscheibe die Trommeln 8x gedreht haben.

So bist du auf der sicheren Seite!
Gruß Christian

[Bugbear]

Ich habe mein AO selbst aus einem KG ausgebaut und habe nachweislich einen 4. Gang mit 0,82 drin.
Das Getriebe ist ungeöffnet.

[Red1600i]

Ja, so eine Kombi ist eine blaue Mauritius. Echt selten, kann man aber sich bauen lassen...

Kommt aber sehr drauf an, wo sie einzieht. In einem 34PS Käfer ist sie völlig deplatziert, auch bei 50PS.

Auch bei 100PS ist der lange Vierte eher mal immer noch völlig daneben. Mein 1800i hat 220Nm, aber sowas würde er auch nicht drücken. Langes 3,875er Diffi, aber immer noch 0,89 als Vierter. Geht gut für 100PS Leichtbau Spielzeuge.

Aber 0,82? Sagen wir mal so: ein kräftiger 2.3L dürfte da langsam Spaß damit machen, oder noch deutlich mehr... 2,8L ???

Was für ein Diffi ist dann im Karman verbaut gewesen? War da wirklich auch ein langes 3,875 drin? Weil so gut war die Aerodynamik vom Karman auch nicht für 50Ps...

[drei03]

Ja, so eine Kombi ist eine blaue Mauritius. Echt selten, kann man aber sich bauen lassen...

Kommt aber sehr drauf an, wo sie einzieht. In einem 34PS Käfer ist sie völlig deplatziert, auch bei 50PS.

Auch bei 100PS ist der lange Vierte eher mal immer noch völlig daneben. Mein 1800i hat 220Nm, aber sowas würde er auch nicht drücken. Langes 3,875er Diffi, aber immer noch 0,89 als Vierter. Geht gut für 100PS Leichtbau Spielzeuge.

Aber 0,82? Sagen wir mal so: ein kräftiger 2.3L dürfte da langsam Spaß damit machen, oder noch deutlich mehr... 2,8L ???

Was für ein Diffi ist dann im Karman verbaut gewesen? War da wirklich auch ein langes 3,875 drin? Weil so gut war die Aerodynamik vom Karman auch nicht für 50Ps...

Servus!
220Nm reichen locker für eine lange Übersetzung wenn man
dieses Drehmoment auch tatsächlich hat
Im gegenständlichen Beispiel kann ein
1800i mit 74Kw dieses Drehmoment niemals machen
Gemäß: P= M.n/9550
So betrachtet müsste dieser Motor 74Kw(100Ps)
die Leistung bei etwa 3200min-1 bringen was mit
1800ccm nicht möglich ist ausser der Motor wird
aufgeladen!
Eher liegt dieser Motor irgendwo im Bereich
140-150Nm

Tja, finde den Fehler

Robert

[Poloeins]

Ja, so eine Kombi ist eine blaue Mauritius. Echt selten, kann man aber sich bauen lassen...

Kommt aber sehr drauf an, wo sie einzieht. In einem 34PS Käfer ist sie völlig deplatziert, auch bei 50PS.

Auch bei 100PS ist der lange Vierte eher mal immer noch völlig daneben. Mein 1800i hat 220Nm, aber sowas würde er auch nicht drücken. Langes 3,875er Diffi, aber immer noch 0,89 als Vierter. Geht gut für 100PS Leichtbau Spielzeuge.

Aber 0,82? Sagen wir mal so: ein kräftiger 2.3L dürfte da langsam Spaß damit machen, oder noch deutlich mehr... 2,8L ???

Was für ein Diffi ist dann im Karman verbaut gewesen? War da wirklich auch ein langes 3,875 drin? Weil so gut war die Aerodynamik vom Karman auch nicht für 50Ps...

Ähm...nö:D

Habe ich an meinen Serien-1600i mit gemessenen 63PS.
Das Getriebe passt sowas von gut zu der Charakteristik des 1600i Motors, das es ein absoluter Traum ist.
Bei mir ist das Innenleeben eine Kübelgetriebes in mein AT Getriebe gefummelt. Das ist 3,88 und 0,82 4ter Gang.
Er fährt im 4ten Gang geschmeidig Blinkerlampe bei 4200Umin...was GPS so 156kmh ist... Überland rolle ich mit 2400Umin durch die Welt OHNE Probleme.
Einzigstens Thema für mich ist, die grobe Verzahnung von Gang 3 und 4. Das ist hörbar und war bei dem AT mit Feinverzahnung ,welches ich vorher hatte, viel schöner. Aber AT war viel zu kurz.
Ich finde das die Übersetzung im 4ten noch etwas länger sein könnte.
Wenn man allerdings nen Motor mit ner Schleicher baut, kann das ganz anders aussehen.
Ich fahre Hardware bis auf eine Powerpully Serie...Steuergerät natürlich NICHT original. Würde ich beim 1600i sowieso nie machen, weil die Abstimmung aus der Hölle ist, selbst mit Tuning-Chip!

Ich bin da nicht so...wenn jemand sich davon überzeugen will, kann er gerne mal ne Runde in meiner Margit drehen!

[Poloeins]

Zusatz: Unser Marcel hatte nen 3,88 mit 0,89m am Originaloptik 1385ccm mit W90, 123, 31PICT3 usw...das fuhr auch unglaublich gut. Motoren die nicht viel drehen, was hier wahrscheinlich mehr als 80% der User abdeckt(!!!) profitieren von längeren Getrieben extrem!

[Jürgen N.]

Ich habe bei meinem 2,1l Oettinger im 1303 Cabrio 179 Nm bei 2.900min.

Der 5. Gang ist ein 0,82er bei einer 3,875er Achse.
Der zieht ab unter 2.000min kräftig los. Wegen mir könnte der Gang sogar noch etwas länger sein.

[Red1600i]

Ich habe nie gesagt, der 1800i hätte 100PS. 100PS hört sich doch völlig ausreichend an... 85KW sind so trist.

Es gibt dazu mehrere Variationen... ich habe früher E85 gefahren und auch weitgehend darauf abgestimmt. Und da ist das da beim 1700i alias 1678 (Dickwand) bereits völlig normal gewesen:





Mittlerweile fahre ich zwar nur noch das schwächere SuperPlus 98 weil E85 bei uns nicht mehr verfügbar ist, dafür aber aber einen 1776i ein paar andere Gags daran. Ich sagte ja schon mal: Tachonadel senkrecht, sieht man ja wo der Test endet.

Er ist zwar nicht stärker als der 1678er und auch nicht mehr so drehwillig, dafür deutlich mehr Drehmoment untenrum.

[Henry / MKT]

Leistung.jpg (131.44 KiB) 1717 mal betrachtet

Nochen paar Erfahrungen:
2.0 Zentralvergaser fährt mit 3.44 / 0,93 genial und 1600i mit 3,88 / 0.93 macht auch richtig Spass.
Der 1600ihat mit Graf-Chip 57PS/4250 und 112NM/2900

[toto]

Nabend!
Na das hört sich doch schon mal faszinierend an! Werde das Teil erstmal so einbauen und mit einem 1835 ccm ,
2 Dellortovergaser und 9 zu 1 verdichtet fahren. Nur mit der Nockenwelle bin ich mir noch nicht sicher!
Gruß Toto