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Hallo zusammen

Ich bin auf der suche nach einem forumsmitglied oder motorenbauer der mir 94mm zylinder auf das maß der 90,5 zylinder gehäuseseitig abdrehen kann. Einkürzen wird man die zylinder auch noch müssen.
Gibt es ein forumsmitglied oder kennt jemand einen motorenbauer der solche arbeiten erledigen kann?
Ist wohl auch nicht so einfach da nur wenig (ca 0,8mm) material stehen bleibt.
Über infos würde ich mich freuen.
Gerne auch per pn.

Danke für eure mühe
Tom

G. kürzt zylinder .
Vielleicht macht er die auch dünner wenn Du nett Fragst?
Ich suche aucv nich jemand der sowas macht …

Genau deswegen macht das auch keiner.

0,8mm Grauguss hat dann nicht mal mehr die Festigkeit von einem Sektglas...

Denk nur mal an die berühmten 88mm Slip-In Zylinder... die hatten Zylinderfüße sogar noch mit irgendwas von 1,25mm Wanddicke. Und kamen in der Schachtel meist schon zerbrochen zum Kunden. Und überlebten meist nur ein paar Wochen im Betrieb...

Servus
@ michael1
Dann sind wir ja schon zu zweit.
Der G. macht es nicht. Da hab ich schon angefragt. O-ton " das kann jeder mit einer drehbank".
Ja klar!

@ red1600i
Die 88er Slip in sind schon immer mies geredet worden. Ich bin selber damit fast 4 Jahre gefahren ohne probleme. Bis zum ausbau alles top gewesen. Der kolben wird ja auch nicht soweit raus gezogen.
Du kennst die zylinder von CSP?
Da wird genau das angeboten. Also muss es ja doch gehen.

Danke und Gruß

Ich hatte 2 Schachteln mit diesen 88ern Slip-In, nicht für mich, sondern für einen Kumpel mitbestellt. Die kamen nicht heil an... von CSP, war noch in den End 80ern. 8 Zylinder, 5 waren intakt. 3 am Fuß bereits gebrochen. Klar, Idioten beim Paketdienst...

Die Nummer 5 zog dann im nächsten Sommer ein, Fuß war bei einem anderen im Betrieb beim Anlassen gebrochen. Motor ist dabei nicht draufgegangen, hat überlebt. Zylinder 5 ist dann eingezogen.

Nach ein paar Wochen hatte er Hitzeprobleme, Vergaser war halt scheisse eingestellt. Kompression im Keller, alle Büchsen krumm. Kann zwar der Zylinder nix dafür, aber alleine bei der Demontage gingen 2 weitere Büchsen kaputt.

6 von 8 Büchsen an einem Motor in einer Saison? Das würde ich mir gut überlegen. Die Dinger sind einfach zu dünn.

Wobei: mein erster 1700i Motor wurde 2001 mit 88mm Kolben gebaut. Allerdings gab es die damals mit den Rohlingen der 90.5 Zylinder und auch beim Fuß mit dem Aussendurchmesser der 90.5er Büchsen, also gebohrte große Aufnahmen im Kurbelgehäuse. Nannte sich Dickwand Version.

Satte 5mm dick oder so ähnlich hatten die... bzw. haben sie. Der 1700i alias 1688 existiert heute noch, läuft auch noch 25 Jahre später und geht wie Hölle. 115PS bei E85 und dreht über 7000... ist zwar Blödsinn, aber man lernt ja was dabei. Hochdrehzahl ist was für Kranke, ein Käfer sollte es besser anders machen...

Wir sind mit 88er Slipin nach Istanbul gefahren 2015....und zurück...und dann noch hier rum.
Hatte Kadron drauf und exakt 75PS bei 4000Umin.
Das grössere Problem wird eher das einarbeiten des Zylinders in den Kopf sein. Durchmesser Loch im Kopf 94mm, Durchmesser Bohrung 88mm, 3mm Dichtfläche am Kopf..heisst harter Zylinder trifft auf heissen Alukopf und wenig Auflage...sehr ungeil!

Wie lange waren sie bei dir nutzbar??

Das mit der Kopfauflage ist sicher auch ein Kriterium.

Den Motor gibts noch...aber Kemal fährt schon 5 Jahre nicht mehr oder so!
Wir haben in ohne Defekt ausgebaut...

20.000km hat der sicherlich weg...
Empfehlen tue ich das niemanden...wollte nur sagen das es trotzdem funktionieren kann!

bullitom hat geschrieben: ↑Fr 13. Nov 2026, 12:57 Hallo zusammen

Ich bin auf der suche nach einem forumsmitglied oder motorenbauer der mir 94mm zylinder auf das maß der 90,5 zylinder gehäuseseitig abdrehen kann. Einkürzen wird man die zylinder auch noch müssen.
Gibt es ein forumsmitglied oder kennt jemand einen motorenbauer der solche arbeiten erledigen kann?
Ist wohl auch nicht so einfach da nur wenig (ca 0,8mm) material stehen bleibt.
Über infos würde ich mich freuen.
Gerne auch per pn.

Danke für eure mühe
Tom

Ich hab mal Zylinder zum abdrehen bei Tafel abgegeben. Gerd hat die dann nach meinen Wünschen abdrehen lassen. 90,5er unten auf 94,5mm aussen und etwas gekürzt. Einfach mal da anrufen.

Oder fertig bei csp kaufen.....

@baumschubsa
Danke für die Info. Werd ich mal nachfragen.
Bei den CSP zylinder gibt es zwei probleme.
Zum einen müssen die zylinder eingekürzt werden. Wer macht das wenn da so wenig material nur stehen bleibt? Werden ja in der regel unten gekürzt.
Zum anderen wo gibt es kolben von mahle oder aa dafür?
Bei uns habe ich keine gefunden. Im ausland schon.
Die CSP kolben sind für meinen bauernmotor über das ziel hinaus geschossen.

Gruß
Und danke an alle die beim thema bleiben