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Hallo Ihr Wissenden,

ich kenne liegende Gebläse von Orra, Riechert und Wittkuhn, alle meines Wissens 2-Teilig.

von wem ist das hier?
Vor-Nachteile?
Erfahrungen?


Wird wohl mit dem normalen 911er Lüfterring verwendet...

Gruß
Ralf

Vllt von Manfred Kluth ?

wer ist denn Manfred Kluth?

Verkäufer meinte Riechert, hat wohl kaum Ahnung...ist leider auch maulfaul...

Pini1303 hat geschrieben: ↑Mi 14. Okt 2026, 16:00 wer ist denn Manfred Kluth?

Ein österreichischer Motorenbauer - hat viel mit Formel V, Super V gemacht - bei Letzterer wurde mit Typ 4 gefahren, gerne mit liegendem Gebläse...

also kommt das System aus dem Formel V Sport und sollte einen normalen 2l Typ 4 genausogut kühlen wie ein Riechert etc.
Die Frage ist halt ob die komponenten auch so haltbar sind, denke eher auf Leichtbau ausgelegt?

Ich such mal ein wenig nach dem Manfred...

Danke
Gruß
Ralf

Hast du schon den Anbieter auf Kleinanzeigen angeschrieben?

Jo, der hat auf meine vielen Fragen genau mit 2 Worten geantwortet, eins davon war Riechert...

maulfaul sage ich...

der hat keine Ahnung, also kann ich den auch nix fragen.

Schau mer mal...

Gruß
Ralf

Der recht grosse Ausschnitt vorn müsste ja auch verschlossen werden. Meiner Meinung nach fehlt da noch etwas.

Da fehlt nix, der runde Ausschnitt ist Kupplungsseitig, die andere Seite ist auch ziemlich zu hinterm Turm.

Hab da schon Bilder auf dem Motor verbaut gesehen.

Ich hab eher Bedenken dass das Gestell unter der Lima, da wo Lima und Ring verschraubt werden nicht stabil genug ist...

Ich kümmer mich mal um einen Kontakt zu den Kurths...wenn sowas wirklich im Formel Super V gefahren wurde dann gingen da auch Drehzahlen drüber...

Gruß
Ralf

Ach so ja, ganz vergessen, hier der Link zur Anzeige, ich nehme Abstand davon, da mir das mit der sehr kleinen Riemenscheibe zu suspekt ist:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 95-223-291

Formel V fuhr laut anderer Quellen mit Lufthutzen und Fahrtwind, nicht mit liegenden Gebläsen.

Gruß
Ralf

Alles klar. Die Übersetzung scheint 1 : 1 zu sein, also Motordrehzahl. Das sollte bei einem Porsche Gebläse ausreichen sein. Allerdings ist die Riemenumlenkung nicht so gut für den Riemen. Beim Riechertgebläse war regelmässiges nachspannen angesagt und für längere Strecken immer 1 - 2 Ersatzriemen im Kofferraum.

1:1 soll gar nicht so gut sein im normalen Betrieb, entspricht ja ner 10cm Riemenscheibe, die meisten fahren 14cm, manchmal 12,5cm beim Typ4.
Egal
Soll jemand anderer Freude dran haben.
Das mit den Riemen war glaube ich nur anfangs ein Problem als Riechert noch die Gussscheiben hatte, später mit den tieferen Aluscheiben und LA oder DA Riemen gibts durchaus Berichte dass die Riemen schon über 20tkm halten...


Gruß
Ralf

Bei uns kam damit keine richtige Freude auf. Meiner Meinung nach war der einfache Keilriemen mit der notwendigen Antriebskraft überfordert.

Hallo,fahre das Riechert mit den verchromten Stahl Umlenkscheiben und Porsche Lima. 20tkm mit La Riemen, völlig problemlos, der hält locker noch mal so lange!
Kann die immer wieder gehörten Geschichten von Riemenproblemen nicht bestätigen.

Ralph

Wir haben es auf einem Typ 1 und die Umlenkrollen sind kleiner.