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hi in die runde.

habe gestern getriebeöl gewechselt und dabei das gefunden.
was denkt ihr darüber?

Ist das Alu oder Stahl??

Wenn's Stahl ist sieht das für mich aus wie ein Stück aus einem Zahn von Tellerad oder Triebling.
Gruß Andreas

eher ein Hundezahn vom Gangrad, denke ich.

hat das etwa die größe eines Streichholzkopfes ?


Gruß Benno

danke für die schnellen infos.
hier mal das größenverhältniss.

toto

Egal was das ist, das Getriebe muß aufgemacht werden und sollte besser nicht mehr benutzt werden.

übrigens ist es stahl. zumindest magnetisch.....

Wenn es Stahl ist, und nach „Hundezahn“ aussieht, ist es wohl vom Gangrad und nicht vom Synchronring.

Weitere Frage, gab es eine magnetische Ablaßschraube? Waren da Späne dran ? ( Eine gewisse Menge feiner Späne ist i.d.R. normal)

ja, magnet knapp bedekt.und das teil habe ich mit dem finger gefühlt und raus geholt als ich mit dem finger im getriebe gewesen bin um zu fühlen ob da halt noch was ist.....

habe jetzt eine anderes getriebe aus einem schlachttrike.
was denkt ihr was das ist?

bin mal gespannt.
AO oder A?

Ich würde sagen, es ist ein AO. Der erste Buchstabe O scheint auf dem Foto etwas breiter zu sein als die 0 danach...

Grüße
m.

Muss definitiv AO (also nicht A Null) sein. Damit ist es ein "langes", also mit der langen Achsübersetzung (0,3875) und 0,93er 4. Gang.

Wo ist das Problem? Ablassschraube raus, Zahn auf Tellerrand mit Lackstift markieren - Drehen und Zählen - fertig.
Gruß Andreas

Zum ersten, Kennbuchstabe ist AO, weil 17.1.1973 das Produktionsdatum ist. Anfang der 1970er wurde von Seriennummer auf Datum umgestellt.
Zum zweiten, Umdrehungen rauszählen ist einfach, i.d.R. ist ja eine Übersetzung, meist die der Gangräder bekannt und gleich. Differential läßt sich dann ausrechnen. Schon selbst gemacht.

Kai_Nulldrei hat geschrieben: ↑Mo 26. Okt 2026, 09:41 Muss definitiv AO (also nicht A Null) sein. Damit ist es ein "langes", also mit der langen Achsübersetzung (0,3875) und 0,93er 4. Gang.

Müsste auch den 0,89er 4. Gang haben.